station de recharge

Bus électrique à recharge la plus rapide au monde : 10 secondes grâce aux supercondensateurs

bus electrique supercondensateur

Bus électrique à supercondensateur : 10 secondes de recharge !

Un nouveau bus électrique a été mis en service le 28 Juillet 2015 en Chine. Sa particularité : une recharge complète en seulement 10 secondes grâce à ses supercondensateurs.

Ce bus parcourt une ligne de 11 km avec 24 arrêts dans la ville de Ningbo, sur la côte Est de la Chine. Dans les trois prochaines années, pas moins de 1 200 de ces bus seront utilisés pour le transport public dans la ville, où l'usine d'autobus électrique est implantée.

Comme pour le BlueTram de Bolloré, ce bus se recharge aux stations d'arrêt, pendant que les passagers montent ou descendent du bus. Chaque recharge permet au bus de parcourir jusqu'à cinq kilomètres.

En outre, ce bus qui est sorti de la ligne de production en Avril, consomme 30 à 50 pour cent moins d'énergie que les autres véhicules électriques.

3 août 2015  |  0 réaction

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Le super supercondensateur

Super supercondensateur

super supercondensateur

"The super supercapacitor" est un film finaliste de la "FOCUS FORWARD Filmmaker Competition 2013". Dans cette compétition sont présentés des mini films de 3 minutes sur des idées novatrices ou des inventions qui peuvent remodeler le monde, avec un focus sur les personnes à l'origine de ces inventions.

Dans le film "Le super supercondensateur", Richard Kaner, professeur de chimie et science des matériaux et ingénierie à l'UCLA présente son invention : le supercondensateur graphène LSG, déjà présenté sur supercondensateur.com dans l'article : Supercondensateur graphène LSG créé avec un graveur DVD.

Le chercheur explique qu'avec son équipe, ils ont réussi à développer une méthode vraiment simple et rapide pour créer un supercondensateur à base de graphène, notamment en utilisant un simple graveur de DVD.

10 février 2013  |  3 réactions

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Tramway à supercondensateur avec récupération d'énergie du freinage

tramway supercondensateur

Le tramway à supercondensateur à l'essai

Tandis que la Chine vient de produire son premier train léger alimenté exclusivement par des supercondensateurs, les tests se poursuivent pour leur intégration dans des tramways et des trains lourds. Ainsi, l'opérateur de tramway TPG (Transports Publics Genevois) débute les tests d'un prototype de tramway qui récupère l'énergie du freinage dans un gros supercondensateur d'une tonne installé sur le toit.

Le tramway conçu par Stadler Rail peut ainsi stocker l'équivalent de toute l'énergie cinétique d'un tramway vide se déplaçant à 55 km/h. L'énergie stockée dans le supercondensateur peut alors être utilisée lors des redémarrages du tramway qui nécessitent beaucoup de puissance. L'énergie stockée peut aussi permettre de parcourir entre 400 et 1500 mètres sans alimentation externe. Pratique en cas de panne d'alimentation ou lorsque des portions de voies peuvent difficilement être équipées de caténaire.

21 août 2012  |  0 réaction

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Train léger à supercondensateur : première mondiale made in China

train supercondensateur

Train à supercondensateur

Les supercondensateurs prennent peu à peu leur place dans notre quotidien et notamment dans le domaine du transport urbain. Ainsi, après les bus à supercondensateur, les tramways et les trains récupérant l'énergie du freinage dans des supercaps et les voitures équipées de systèmes Stop & Start efficaces et silencieux grâce aux supercapacités, voici le premier train léger alimenté exclusivement à partir de supercondensateurs.

Ce premier train sur rail "full supercap" produit par la société chinoise "Zhuzhou Electric Locomotive" vient de sortir des lignes d'assemblage de la société située dans la province centrale du Hunan en Chine. La locomotive électrique peut être rechargée entièrement en 30 secondes, lors des arrêts dans chaque station grâce aux supercondensateurs en forme de grands caissons installés sur les toits du train et aux points de recharge rapide situés en bas de chaque wagon.

20 août 2012  |  0 réaction

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Supercondensateur graphène LSG créé avec un graveur DVD

supercondensateur graphene dvd

Electrodes de graphène créées avec un graveur DVD

Des chercheurs de l'UCLA (Université de Californie Los-Angeles) ont réussi à produire des électrodes de supercondensateur en graphène en utilisant un simple graveur de DVD vendu dans le commerce.

Le procédé est basé sur un disque DVD revêtu d'un film plastique mince (PET) sur lequel a été déposé de l'oxyde de graphite. Le DVD est inséré dans un graveur DVD standard (technologie LightScribe) puis traité au laser infrarouge du graveur pour produire des électrodes de graphène.

reduction oxyde graphene

Le laser infrarouge du graveur DVD provoque la réduction et l'exfoliation simultanée de l'oxyde de graphite et produit des monocouches de graphène isolées mais enchevêtrées appelées "Laser Scribed Graphene" (LSG). Le graphène (LSG) est décollé et placé sur un substrat flexible, puis coupé en tranches pour former des électrodes. Deux électrodes sont prises en sandwich avec une couche d'électrolyte au milieu. Le résultat est un condensateur à haute densité électrochimique, dit supercondensateur.

Démonstration dans la vidéo ci-dessous :

25 avril 2012  |  8 réactions

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Supercondensateur pour voiture électrique : questions et réponses

Voiture électrique avec batterie supercondensateur

Voiture électrique avec batterie supercondensateur

Les supercondensateurs haute densité sont destinés à remplacer les batteries des voitures électriques. L'énorme avantage d'une batterie supercondensateur est son temps de recharge ultra-rapide. Une recharge complète prendrait le même temps que nous prenons pour faire le plein d'une voiture essence aujourd'hui...

Questions / réponses...

Les supercondensateurs peuvent-ils stocker suffisamment d'électricité ?

Grâce aux nanotechnologies et notamment au graphène et aux nanotubes de carbone, il est aujourd'hui possible de réaliser des supercondensateurs haute densité capables d'atteindre une densité d'énergie de 155,6 Wh / kg.

C'est mieux que les batteries au Lithium Métal Polymère (110 Wh par kg) qui équipent les voitures du service d'auto-partage Autolib'. C'est également mieux que les batteries Lithium - ion de 2ème génération (150 Wh par kg) qui équipent actuellement la plupart des voitures électriques. Voir notre article Supercondensateur haute densité grâce au graphène et aux nanotubes de carbone.

23 octobre 2011  |  5 réactions

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