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Supercondensateurs graphène 2.8V 30000F et 3V 12000F made in China

supercondensateur csrcap 9500f

Supercondensateur CSRCAP 9500 Farads

La société chinoise Ningbo CSR New Energy Technology, filiale de CSR Zhuzhou Electric Locomotive (le plus gros constructeur de trains au monde) a développé des supercondensateurs à base de graphène à capacité élevée.

Ces nouveaux supercondensateurs sont destinés à améliorer l'efficacité des bus électriques, trolleybus et tramways à recharge rapide et à augmenter leur autonomie.

Ainsi, un trolleybus à supercondensateur devrait être capable de parcourir 10 km après une recharge d'une minute, contre 6 km pour une recharge de 30 secondes avec le trolleybus à supercondensateur actuellement exploité par la société. Le but est de réduire le nombre de charge intermédiaire afin de mieux s'adapter aux exigences de planification et de construction urbaine.

21 octobre 2015  |  4 réactions

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Du bouclier antimissile laser façon Star Wars au Bus électrique à supercondensateur

bouclier laser supercondensateur

Bouclier anti-missile laser

Israël affirme être bientôt prêt à déployer un bouclier anti-missile de nouvelle génération utilisant des lasers à haute énergie. Cette technologie appelée "Laser Beam" (Faisceau de fer) fait fortement penser aux armes laser utilisées dans Star Wars.

Ce système de défense laser complétera le bouclier anti-missile existant "Iron dome" (Dôme de fer), et couvrira toute la région d'Israël. Il fonctionne en tirant un laser focalisé sur des cibles qui sont chauffées si rapidement qu'elles se désintègrent en un instant.

Pour être efficace, le système utilise des batteries de haute capacité, ainsi que des supercondensateurs afin d'apporter une très forte puissance au laser. La société Elbit Systems a développé pour cela un supercondensateur capable de fournir des courants de 10.000 ampères en occupant un volume de seulement 26 cm3. En comparaison, une batterie AAA peut fournir au mieux des courants de 1 ampère et ce, pour une durée courte.

24 juin 2014  |  1 réaction

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Bluetram : Tramway à supercondensateur Made in France

bluetram supercondensateur

Bluetram : Tramway à supercondensateur

Après le succès de la Bluecar (voiture d'Autolib'), et après le succès du premier bateau électrique sans batterie au monde (dont Bolloré fournit les supercondensateurs), le Groupe Bolloré s'attaque aux Tramways avec son Bluetram à supercondensateurs.

Avec un investissement de 10 millions d'euros dans une nouvelle usine à Ergué-Gabéric dans le Finistère, Vincent Bolloré a annoncé la création de 100 nouveaux emplois pour produire des tramways à un prix de plus de la moitié inférieur au prix d’un tramway classique.

Le Bluetram est en fait un trolleybus, car il roule sur des pneus et n'a donc pas besoin de rails. Il ne nécessite pas non plus de caténaire, car il stocke l'électricité dans des supercondensateurs (il peut donc également être considéré comme un très grand bus électrique à haut niveau de service). Le coût des équipements nécessaires à l'implantation de ce tramway sans rails ni caténaire sera 5 à 15 fois moins élevé qu’une ligne de tramway classique, selon Vincent Bolloré.

18 mars 2014  |  12 réactions

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5000 supercondensateurs CSRCAP 7500 Farads livrés en Chine

supercondensateur CSRCAP 7500f

Supercondensateur CSRCAP 7500 Farads

La société chinoise Ningbo CSR New Energy Technology Co., LTD. vient de livrer à sa maison mère CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd son premier lot de 5000 supercondensateurs 7500 Farads. Il s'agit de la plus importante production de masse au monde de supercondensateurs offrant une telle puissance.

Les pays les plus avancés dans le domaine des supercondensateurs sont la Corée du Sud, les Etats-Unis, le Japon et la Chine. Il existe aujourd'hui plus d'une douzaine de fabricants à travers le monde capables de fournir de grandes quantités de supercondensateurs.

15 septembre 2013  |  0 réaction

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Le bus électrique à supercondensateur est adopté en Chine

Bus électrique à supercondensateur

Bus électrique à supercondensateur

Tandis que l'autobus hybride à supercondensateur arrive seulement aujourd'hui à Paris, les chinois prennent encore de l'avance en adoptant le bus entièrement électrique équipé de supercondensateurs.

La compagnie chinoise Sunwin, une joint venture entre Volvo et le plus grand constructeur automobile chinois SAIC s'était déjà fait un grand coup de publicité en 2010 en mettant à disposition 61 bus électriques à supercondensateur pour desservir la World Expo 2010 de Shanghai.

Les bus à supercondensateur de Sunwin permettaient dans leur version 2010 une autonomie allant de 3 à 6 km. Les supercondensateurs sont alors rechargés à chaque arrêt de bus à l'aide d'un pantographe (comme pour un tramway). 30 secondes suffisent pour recharger le bus à 50% et il faut 80 secondes pour le recharger à 100%.

Voici une vidéo où on voit le bus à supercondensateur se recharger à un arrêt de bus :

23 mars 2013  |  2 réactions

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Bus à supercondensateur : l'autobus hybride arrive à Paris

Bus hybride à supercondensateur

Bus hybride à supercondensateur

La RATP avait déjà reçu un premier bus à supercondensateur en 2009 afin de commencer des tests sur les routes françaises : le MAN Lion's City Hybrid. Début 2012, la RATP a mis en service commercial 3 bus hybrides afin de tester différentes technologies hybrides : 2 bus utilisant une batterie Lithium-Ion et à nouveau le MAN Lion's City Hybrid utilisant des supercondensateurs.

Constatant la forte économie de carburant et la très bonne fiabilité du bus à supercondensateur, la RATP vient de commander 15 autres bus MAN Lion's City Hybrid au constructeur allemand MAN. Cet autobus permet en effet de consommer jusqu'à 30% de carburant en moins par rapport à un bus traditionnel. Le système d’accumulation de l’énergie de freinage dans des supercondensateurs est fiable et conçu pour fonctionner sans entretien pendant toute la durée de vie du véhicule.

Avec une commande de seulement 15 bus hybrides à supercondensateur, la RATP se lance doucement dans cette technologie d'avenir. Le bus MAN Lion's City Hybrid roule déjà dans plusieurs grandes villes d'Europe en Allemagne, Italie, Autriche, Espagne et au Portugal. Mais l'entreprise allemande MAN n'est pas la seule à produire des bus à supercondensateur. La compagnie suisse HESS AG travaille aussi sur des bus et des trolleybus à supercondensateur.

Voici une vidéo datant de janvier 2012 dans laquelle le directeur commercial de Hess AG parle de l'autobus hybride :

21 mars 2013  |  1 réaction

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Tramway à supercondensateur avec récupération d'énergie du freinage

tramway supercondensateur

Le tramway à supercondensateur à l'essai

Tandis que la Chine vient de produire son premier train léger alimenté exclusivement par des supercondensateurs, les tests se poursuivent pour leur intégration dans des tramways et des trains lourds. Ainsi, l'opérateur de tramway TPG (Transports Publics Genevois) débute les tests d'un prototype de tramway qui récupère l'énergie du freinage dans un gros supercondensateur d'une tonne installé sur le toit.

Le tramway conçu par Stadler Rail peut ainsi stocker l'équivalent de toute l'énergie cinétique d'un tramway vide se déplaçant à 55 km/h. L'énergie stockée dans le supercondensateur peut alors être utilisée lors des redémarrages du tramway qui nécessitent beaucoup de puissance. L'énergie stockée peut aussi permettre de parcourir entre 400 et 1500 mètres sans alimentation externe. Pratique en cas de panne d'alimentation ou lorsque des portions de voies peuvent difficilement être équipées de caténaire.

21 août 2012  |  0 réaction

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Train léger à supercondensateur : première mondiale made in China

train supercondensateur

Train à supercondensateur

Les supercondensateurs prennent peu à peu leur place dans notre quotidien et notamment dans le domaine du transport urbain. Ainsi, après les bus à supercondensateur, les tramways et les trains récupérant l'énergie du freinage dans des supercaps et les voitures équipées de systèmes Stop & Start efficaces et silencieux grâce aux supercapacités, voici le premier train léger alimenté exclusivement à partir de supercondensateurs.

Ce premier train sur rail "full supercap" produit par la société chinoise "Zhuzhou Electric Locomotive" vient de sortir des lignes d'assemblage de la société située dans la province centrale du Hunan en Chine. La locomotive électrique peut être rechargée entièrement en 30 secondes, lors des arrêts dans chaque station grâce aux supercondensateurs en forme de grands caissons installés sur les toits du train et aux points de recharge rapide situés en bas de chaque wagon.

20 août 2012  |  0 réaction

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