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QUANT : batterie à flux et supercondensateurs dans une sportive électrique

quant e sportlimousine

QUANT e-Sportlimousine de NanoFlowCell

La société NanoFlowCell a présenté la QUANT e-Sportlimousine au salon de Genève 2014. Cette belle sportive électrique est dotée d'une batterie très particulière qui lui permettrait d'afficher une autonomie exceptionnelle de 400 à 600 km : une batterie à flux redox.

Le principe de la batterie à flux n'est pas nouveau, mais des avancées récentes auraient permis de multiplier la densité d'énergie de ces batteries par cinq. Pour optimiser les performances et pour afficher une bonne capacité d'accélération, le prototype est en plus équipé de deux banques de supercondensateurs.

14 mars 2014  |  8 réactions

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Durée de vie des batteries Lithium-Ion multipliée par 2 grâce aux supercondensateurs

Supercapacitors USA 2013

Supercapacitors USA 2013

La troisième édition de l’événementiel "Supercapacitors 2013" de IDTechEx a eu lieu les 20 et 21 novembre à Santa Clara, en Californie. Maxwell Technologies, leader du marché des supercondensateurs, a ouvert la conférence avec un exposé intéressant sur le fait que la durée de vie des batteries Lithium-ion peut être étendue en utilisant des supercondensateurs. L'impact des supercondensateurs sur les performances des batteries a été testé en laboratoire sur un modèle de véhicule hybride rechargeable.

L'étude a révélé que la dégradation de la capacité cyclique de la batterie a été réduite par un facteur de 2 et la dégradation de l'impédance réduite par un facteur de 6.

12 décembre 2013  |  1 réaction

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Les véhicules à pile à combustible sont plus efficaces avec un supercondensateur

Voiture à hydrogène

Voiture à hydrogène

Une étude menée par 8 chercheurs en Belgique explique que les supercondensateurs sont plus efficaces que les batteries pour le rendement des véhicules hybrides à pile à combustible, comme les voitures à hydrogène.

Ils ont comparé l'économie d'énergie et les performances des différentes conceptions possibles pour les véhicules électriques dotés d'une pile à combustible (PAC). Entre les véhicules à PAC + supercondensateur, les PAC + batterie et les PAC avec batterie + supercondensateur, c'est le véhicule à pile à combustible associé à un supercondensateur qui sort vainqueur.

8 décembre 2013  |  0 réaction

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Supercondensateur en graphène à haute densité rechargeable en 16 secondes !

supercondensateur graphene poreux

Structure de graphène pour supercondensateur à haute densité

Une équipe de scientifiques sud-coréens du Gwangju Institute of Science and Technology a développé un nouveau supercondensateur en graphène capable de stocker jusqu'à 83 Wh/Kg (contre 100 à 200 Wh/kg pour les batteries Lithium-Ion) et qui peut être rechargé en seulement 16 secondes. C'est une vitesse de recharge record pour un supercondensateur à haute densité à base de graphène.

Pour obtenir un supercondensateur aussi performant, les chercheurs ont développé une forme très poreuse de graphène qui a une énorme surface interne. Ce graphène a été créé en réduisant des particules d'oxyde de graphène avec de l'hydrazine dans de l'eau agitée par des ultrasons. La poudre de graphène est ensuite emballée dans une cellule en forme de pièce, et séchée à 140 ° C et à une pression de 300 kg par centimètre pendant cinq heures.

L'électrode de graphène obtenue est très poreuse. Un seul gramme de cette substance a une surface plus grande qu'un terrain de basket. C'est important, car cela permet à l'électrode d'accueillir beaucoup plus d'ions en provenance de l'électrolyte. Et c'est ce qui détermine en fin de compte la quantité de charge que le supercondensateur peut contenir (cf : C'est quoi un supercondensateur ?).

13 novembre 2013  |  0 réaction

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Volvo développe une batterie structurelle avec supercondensateur pour la voiture

batterie structurelle voiture

Batterie structurelle pour voiture

Après 3 ans et demi de recherche, le constructeur automobile Volvo a présenté un prototype de Volvo S80 équipé d'un élément de structure fabriqué à partir d'un matériau capable de stocker de l'énergie électrique tout en étant suffisamment solide et léger pour être utilisé comme pièce automobile ou comme carrosserie de voiture.

Pour améliorer encore ce dispositif de stockage d'énergie, des supercondensateurs prismatiques sont pris en sandwich entre deux couches de ce matériau composé de fibres de carbone et d'une résine polymère.

Selon Volvo, la substitution complète des composants existants dans une voiture électrique par des batteries structurelles réalisées à partir de ce nouveau matériau pourrait réduire son poids global de plus de 15% et permettre à la voiture électrique de parcourir 180 km de plus.

18 octobre 2013  |  0 réaction

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La Toyota Yaris Hybride à supercondensateur dévoilée à Francfort

yaris hybride supercondensateur

Toyota Yaris Hybrid-R 420 ch grâce à un supercondensateur

La Toyota Yaris Hybrid-R a la taille d'une petite citadine, mais aussi la puissance d'une sportive grâce à ses 4 moteurs et à son supercondensateur qui lui permettent d'atteindre une puissance de 420 chevaux.

Les roues avant de cette Yaris 3 portes sont entraînées par un moteur essence 4 cylindres turbo de 1,6 litre conçu par Toyota Motorsport et nommé "GRE" pour "Global Race Engine" apportant une puissance de 300 chevaux. Les roues arrières sont entraînées séparément par deux moteurs électriques de 60 chevaux. Les mêmes qui équipent actuellement les Toyota Yaris hybrides.

Ces 3 moteurs forment un groupe propulseur hybride totalisant 420 chevaux de puissance. Ils sont complétés par un troisième moteur électrique à l’avant permettant une gestion évoluée de la traction pour une propulsion "intelligente" aux 4 roues motrices.

Le supercondensateur récupère efficacement l'énergie du freinage pour la restituer ensuite en 10 secondes en mode route et en seulement 5 secondes pour apporter un véritable boost en mode course.

Présentation de la Toyota Yaris Hybrid-R en vidéo :

10 septembre 2013  |  2 réactions

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Toyota Yaris Hybrid-R : 400 chevaux grâce au supercondensateur !

Toyota Yaris hybrid-R concept-car avec supercondensateur

Toyota Yaris hybrid-R concept-car hybride avec supercondensateur

Toyota met le paquet sur la technologie hybride et profitera du salon de Francfort 2013 pour présenter le mardi 10 septembre à 12h45 sa nouvelle concept-car : la Toyota Yaris Hybrid-R. Une voiture survitaminée aux supercondensateurs et qui est capable d'atteindre une puissance de 400 chevaux !

Développée sur la base d'une Toyota Yaris 3 portes, la Toyota Hybrid-R est pourvue d'un moteur essence de 1,6 litre conçu par Toyota Motorsport et nommé "GRE" pour "Global Race Engine". Ce moteur à la cylindrée modeste est secondé par deux moteurs électriques placés sur les roues arrières et faisant ainsi de cette voiture une quatre roues motrices (transmission intégrale intelligente).

Pour économiser l'énergie et booster la voiture, la Toyota Yaris Hybrid-R intègre surtout le fameux système de récupération d’énergie au freinage à base de supercondensateur qui a tant impressionné lors des courses d'endurance de la Toyota hybride TS030. Le Boost additionnel apporté par l'énergie stockée dans le supercondensateur lors des phases de freinage permet à la petite Yaris d'afficher une puissance exceptionnelle de 400 chevaux. De quoi faire frémir les plus friands de sensations fortes.

19 août 2013  |  0 réaction

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Supercondensateur graphène LSG créé avec un graveur DVD

supercondensateur graphene dvd

Electrodes de graphène créées avec un graveur DVD

Des chercheurs de l'UCLA (Université de Californie Los-Angeles) ont réussi à produire des électrodes de supercondensateur en graphène en utilisant un simple graveur de DVD vendu dans le commerce.

Le procédé est basé sur un disque DVD revêtu d'un film plastique mince (PET) sur lequel a été déposé de l'oxyde de graphite. Le DVD est inséré dans un graveur DVD standard (technologie LightScribe) puis traité au laser infrarouge du graveur pour produire des électrodes de graphène.

reduction oxyde graphene

Le laser infrarouge du graveur DVD provoque la réduction et l'exfoliation simultanée de l'oxyde de graphite et produit des monocouches de graphène isolées mais enchevêtrées appelées "Laser Scribed Graphene" (LSG). Le graphène (LSG) est décollé et placé sur un substrat flexible, puis coupé en tranches pour former des électrodes. Deux électrodes sont prises en sandwich avec une couche d'électrolyte au milieu. Le résultat est un condensateur à haute densité électrochimique, dit supercondensateur.

Démonstration dans la vidéo ci-dessous :

25 avril 2012  |  8 réactions

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Supercondensateur pour récupérer l'énergie du freinage en voiture

supercondensateur mazda

Système de récupération d'énergie du freinage Mazda avec supercondensateur

Certains constructeurs automobiles étudient la piste du supercondensateur haute densité pour remplacer la batterie dans les véhicules électriques, mais ce n'est encore qu'au stade expérimental.

Par contre, le supercondensateur a déjà pris place dans la voiture pour la récupération d'énergie et pas seulement dans les véhicules électriques. En effet, les supercondensateurs sont particulièrement efficaces pour répondre à ce besoin. Capable de se charger et se décharger très rapidement et quasiment sans usure, le supercondensateur se présente comme une batterie ultra-rapide et fiable.

Le système Stop & Start pour couper le moteur à l'arrêt

C'est PSA en 2010 qui est le premier constructeur automobile à avoir eu l'idée d'utiliser des supercondensateurs pour optimiser le système Stop & Start qui coupe le moteur dès que la voiture s'arrête avec levier de vitesse au point mort, pour économiser du carburant.

26 novembre 2011  |  0 réaction

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Supercondensateur pour voiture électrique : questions et réponses

Voiture électrique avec batterie supercondensateur

Voiture électrique avec batterie supercondensateur

Les supercondensateurs haute densité sont destinés à remplacer les batteries des voitures électriques. L'énorme avantage d'une batterie supercondensateur est son temps de recharge ultra-rapide. Une recharge complète prendrait le même temps que nous prenons pour faire le plein d'une voiture essence aujourd'hui...

Questions / réponses...

Les supercondensateurs peuvent-ils stocker suffisamment d'électricité ?

Grâce aux nanotechnologies et notamment au graphène et aux nanotubes de carbone, il est aujourd'hui possible de réaliser des supercondensateurs haute densité capables d'atteindre une densité d'énergie de 155,6 Wh / kg.

C'est mieux que les batteries au Lithium Métal Polymère (110 Wh par kg) qui équipent les voitures du service d'auto-partage Autolib'. C'est également mieux que les batteries Lithium - ion de 2ème génération (150 Wh par kg) qui équipent actuellement la plupart des voitures électriques. Voir notre article Supercondensateur haute densité grâce au graphène et aux nanotubes de carbone.

23 octobre 2011  |  5 réactions

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Supercondensateur haute densité grâce au graphène et aux nanotubes de carbone

Electrode de supercondensateur en graphène

Electrode de supercondensateur en graphène

Le supercondensateur se caractérise d'ordinaire par sa capacité à se charger et se décharger beaucoup plus rapidement qu'une batterie, mais le supercondensateur n'est normalement pas capable de stocker autant d'énergie qu'une batterie. Il a une densité d'énergie moins élevée que les batteries électrochimiques que nous utilisons tous.

Ceci est en train de changer grâce au graphène et aux nanotubes de carbone. Les nanotechnologies sont aujourd'hui la source de beaucoup d'innovations. Cette fois, les nanotechnologies pourraient permettre aux supercondensateurs de supplanter les batteries électrochimiques pour devenir des batteries à recharge ultra-rapide.

Cela fait plusieurs années que l'on sait que le graphène peut permettre d'augmenter la capacité des batteries et des supercondensateurs. Ce matériau révolutionnaire constitué par des feuillets dont l'épaisseur peut se limiter à celle d'un atome de carbone et dont la structure atomique est ultra-dense est désigné pour remplacer le silicium dans l'électronique de demain.

9 octobre 2011  |  0 réaction

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Un pneu de voiture comme supercondensateur pour recharger en roulant !

Pneu supercondensateur

Pneu supercondensateur

Si un gros supercondensateur pourra faire office de batterie pour la voiture électrique, un nouveau système de recharge très ingénieux à base de supercondensateur vient d'être inventé pour... recharger sa voiture en roulant !

Pour y arriver, les chercheurs japonais de Toyota Central R&D Labs et Toyohashi University of Technology ont repris un peu le principe des petites voitures électriques sur circuit qui plaisent tant aux enfants (et aux parents).

Un supercondensateur est composé de deux électrodes séparées par un isolant polarisable. Pour recharger la voiture en roulant, il faut donc réaliser un supercondensateur en utilisant la route et la voiture.

24 septembre 2011  |  1 réaction

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Supercondensateur EEStor pour voiture électrique : 480 km d'autonomie !

Voiture électrique et supercondensateur EEStor

Voiture électrique et supercondensateur EEStor

La révolution des supercondensateurs est peut-être en marche. Les plus grands inconvénients de la voiture électrique sont le manque d'autonomie et le temps de recharge.

La société EEStor travaille sur un supercondensateur (qui remplace la batterie) capable de procurer à une petite voiture électrique une autonomie de 480 km et rechargeable entièrement en 5 minutes !

Annoncée pour 2009, la première voiture électrique équipée d'un supercondensateur EEStor se fait malheureusement toujours attendre. Au départ la société EEStor était en partenariat exclusif avec le constructeur automobile Zenn Motors (qui détenait 10% des parts de EEStor) pour l'équipement de ses voitures électriques.

Finalement, Zenn Motors a décidé de ne plus produire de voitures pour se consacrer à la mise au point d'un moteur électrique appelé ZENNergy utilisant la technologie de supercondensateur EEStor pour le revendre ensuite aux autres constructeurs automobiles.

Ainsi, General Motors aurait envisagé à un moment donné d'équiper une version de sa voiture "Volt" avec un supercondensateur EEStor...

31 juillet 2011  |  0 réaction

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