voiture supercondensateur

Victoire de la Toyota hybride à supercondensateur à Sao Paulo

Toyota hybride supercondensateur

Toyota hybride à supercondensateur

Après une lutte acharnée avec Audi aux 24 heures du Mans et aux 6 Heures de Silverstone, Toyota Racing a réussi l'exploit de remporter les 6 heures de Sao Paulo avec sa Toyota hybride à supercondensateur.

Après plus de 10 ans d'absence sur les circuits d'endurance, il n'aura donc fallu que 3 courses à Toyota pour obtenir une victoire face aux Audi qui devaient pourtant reigner en maîtres incontestés depuis le retrait de Peugeot des courses d'endurance.

La Toyota hybride TS030 utilise un système de supercondensateur pour stocker l'énergie récupérée lors des phases de freinage. Sur la piste de Sao Paulo, cinq zones de freinage sont ainsi désignées pour permettre le freinage régénératif. L'énergie captée peut ensuite être utilisée pour donner un coup de boost significatif en ligne droite ou en sortie de virage.

23 septembre 2012  |  0 réaction

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Supercondensateur 2.0 : les SkelCap Series sont 5 fois plus puissants et 2,5 fois plus denses

supercondensateurs skelcap series

Supercondensateurs
SkelCap Series

Skeleton Technologies vient d'annoncer l'arrivée des supercondensateurs SkelCap Series (2,47 à 12,53 kilowatts). Des super condensateurs avec une puissance volumique cinq fois plus grande que les meilleurs supercaps actuellement sur le marché.

Mieux, les SkelCaps peuvent stocker 2,5 fois plus d'énergie que ses concurrents pour un même volume. Grâce à sa technologie brevetée de production de supercondensateurs haute densité, Skeleton Technologies propose un SkelCap 8000 Farads avec un volume approchant celui des supercapa 3000 Farads de Maxwell ou de Ioxus.

skeleton technologiesAu vu de cette augmentation sans précédent de la performance depuis le début de la production commerciale des supercaps en 1978, la société n'hésite pas à parler de Supercondensateur 2.0

En effet, il existe bien des super condensateurs plus puissants qui ont été créés en laboratoire, notamment grâce au graphène. Mais, les SkelCaps sont entrés en phase de production commerciale et ils représentent un saut technologique face aux supercondensateurs du leader du marché Maxwell et à ceux de NessCap ou Ioxus.

11 juin 2012  |  2 réactions

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Supercondensateur pour booster les voitures de course et récupérer l'énergie du freinage

Toyota TS030 hydride avec supercondensateurs

Toyota TS030 hydride avec supercondensateurs

Les supercondensateurs agissent comme des batteries ultra rapides grâce à leur haute puissance d'énergie.

Un supercondensateur peut en effet se charger très rapidement et ainsi récupérer efficacement l'énergie cinétique lors du freinage. De même, le supercondensateur peut se décharger très rapidement pour apporter une grande puissance d'énergie en un court laps de temps. Il peut alors alimenter un moteur électrique pour booster une voiture de course lors des sorties de virage ou pour augmenter sa vitesse de pointe.

Les 24 heures du Mans 2012 sont une bonne occasion de voir les supercondensateurs à l'oeuvre car Toyota a choisi ce système pour équiper sa toute nouvelle Toyota TS030 hybride. Les deux voitures Toyota hybride devront notamment se mesurer à Audi qui est ultra favori avec ses quatre voitures dont deux versions hybrides et deux versions 100% diesel.

6 juin 2012  |  0 réaction

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Supercondensateur graphène LSG créé avec un graveur DVD

supercondensateur graphene dvd

Electrodes de graphène créées avec un graveur DVD

Des chercheurs de l'UCLA (Université de Californie Los-Angeles) ont réussi à produire des électrodes de supercondensateur en graphène en utilisant un simple graveur de DVD vendu dans le commerce.

Le procédé est basé sur un disque DVD revêtu d'un film plastique mince (PET) sur lequel a été déposé de l'oxyde de graphite. Le DVD est inséré dans un graveur DVD standard (technologie LightScribe) puis traité au laser infrarouge du graveur pour produire des électrodes de graphène.

reduction oxyde graphene

Le laser infrarouge du graveur DVD provoque la réduction et l'exfoliation simultanée de l'oxyde de graphite et produit des monocouches de graphène isolées mais enchevêtrées appelées "Laser Scribed Graphene" (LSG). Le graphène (LSG) est décollé et placé sur un substrat flexible, puis coupé en tranches pour former des électrodes. Deux électrodes sont prises en sandwich avec une couche d'électrolyte au milieu. Le résultat est un condensateur à haute densité électrochimique, dit supercondensateur.

Démonstration dans la vidéo ci-dessous :

25 avril 2012  |  8 réactions

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iCap : Supercondensateur 3000 Farads haute puissance de Ioxus

Supercondensateur iCap 3000 Farads

Supercondensateur iCap
3000 Farads

Ioxus, société américaine spécialisée dans les supercondensateurs haute performance, lance un nouveau supercondensateur de 3000 Farads : le iCap.

Ioxus complète ainsi sa gamme avec un supercondensateur offrant une densité de puissance très importante qui servira à de nouveaux usages dans l'industrie. Avec l'iCap, Ioxus propose une cellule de stockage d'énergie suffisamment puissante pour le secteur automobile et pour avoir un rapport efficacité/coût très intéressant dans le domaine du stockage d'électricité pour les énergies renouvelables comme l'éolien ou le photovoltaïque.

Le supercondensateur iCap promet des performances accrues, une grande longévité et un faible poids tout en proposant la plus grosse densité de puissance du marché des supercondensateurs.

7 février 2012  |  2 réactions

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Supercondensateur pour récupérer l'énergie du freinage en voiture

supercondensateur mazda

Système de récupération d'énergie du freinage Mazda avec supercondensateur

Certains constructeurs automobiles étudient la piste du supercondensateur haute densité pour remplacer la batterie dans les véhicules électriques, mais ce n'est encore qu'au stade expérimental.

Par contre, le supercondensateur a déjà pris place dans la voiture pour la récupération d'énergie et pas seulement dans les véhicules électriques. En effet, les supercondensateurs sont particulièrement efficaces pour répondre à ce besoin. Capable de se charger et se décharger très rapidement et quasiment sans usure, le supercondensateur se présente comme une batterie ultra-rapide et fiable.

Le système Stop & Start pour couper le moteur à l'arrêt

C'est PSA en 2010 qui est le premier constructeur automobile à avoir eu l'idée d'utiliser des supercondensateurs pour optimiser le système Stop & Start qui coupe le moteur dès que la voiture s'arrête avec levier de vitesse au point mort, pour économiser du carburant.

26 novembre 2011  |  0 réaction

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Supercondensateur pour voiture électrique : questions et réponses

Voiture électrique avec batterie supercondensateur

Voiture électrique avec batterie supercondensateur

Les supercondensateurs haute densité sont destinés à remplacer les batteries des voitures électriques. L'énorme avantage d'une batterie supercondensateur est son temps de recharge ultra-rapide. Une recharge complète prendrait le même temps que nous prenons pour faire le plein d'une voiture essence aujourd'hui...

Questions / réponses...

Les supercondensateurs peuvent-ils stocker suffisamment d'électricité ?

Grâce aux nanotechnologies et notamment au graphène et aux nanotubes de carbone, il est aujourd'hui possible de réaliser des supercondensateurs haute densité capables d'atteindre une densité d'énergie de 155,6 Wh / kg.

C'est mieux que les batteries au Lithium Métal Polymère (110 Wh par kg) qui équipent les voitures du service d'auto-partage Autolib'. C'est également mieux que les batteries Lithium - ion de 2ème génération (150 Wh par kg) qui équipent actuellement la plupart des voitures électriques. Voir notre article Supercondensateur haute densité grâce au graphène et aux nanotubes de carbone.

23 octobre 2011  |  5 réactions

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Supercondensateur haute densité grâce au graphène et aux nanotubes de carbone

Electrode de supercondensateur en graphène

Electrode de supercondensateur en graphène

Le supercondensateur se caractérise d'ordinaire par sa capacité à se charger et se décharger beaucoup plus rapidement qu'une batterie, mais le supercondensateur n'est normalement pas capable de stocker autant d'énergie qu'une batterie. Il a une densité d'énergie moins élevée que les batteries électrochimiques que nous utilisons tous.

Ceci est en train de changer grâce au graphène et aux nanotubes de carbone. Les nanotechnologies sont aujourd'hui la source de beaucoup d'innovations. Cette fois, les nanotechnologies pourraient permettre aux supercondensateurs de supplanter les batteries électrochimiques pour devenir des batteries à recharge ultra-rapide.

Cela fait plusieurs années que l'on sait que le graphène peut permettre d'augmenter la capacité des batteries et des supercondensateurs. Ce matériau révolutionnaire constitué par des feuillets dont l'épaisseur peut se limiter à celle d'un atome de carbone et dont la structure atomique est ultra-dense est désigné pour remplacer le silicium dans l'électronique de demain.

9 octobre 2011  |  0 réaction

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Un pneu de voiture comme supercondensateur pour recharger en roulant !

Pneu supercondensateur

Pneu supercondensateur

Si un gros supercondensateur pourra faire office de batterie pour la voiture électrique, un nouveau système de recharge très ingénieux à base de supercondensateur vient d'être inventé pour... recharger sa voiture en roulant !

Pour y arriver, les chercheurs japonais de Toyota Central R&D Labs et Toyohashi University of Technology ont repris un peu le principe des petites voitures électriques sur circuit qui plaisent tant aux enfants (et aux parents).

Un supercondensateur est composé de deux électrodes séparées par un isolant polarisable. Pour recharger la voiture en roulant, il faut donc réaliser un supercondensateur en utilisant la route et la voiture.

24 septembre 2011  |  1 réaction

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